大兴机场作为北京第二大国际机场，虽然是新建，但是大兴机场初期，从北京及河北十多个备选场址胜出，其中各方博弈都很激烈，最后为什么选择大兴，廊坊受益多多。

大兴机场投资4500亿，从2014年到2019年竣工，其实2003年国家有关部门就已经开始准备筹建北京的第二大民用机场的前期工作，选址工作也是异常艰难。首先是对北京现有的机场进行摸底评估，西礁机场、良乡机场、沙河机场、昌平定陵机场紧邻太行山和燕山，这四个机场无论是哪个条件都不符合建设大型国际机场的条件。

南苑机场和通州张家湾机场相对要好些，但是南苑机场距离市中心太近，离禁飞区只有8公里，往来的飞机会途经北京市区。通州张家湾机场离首都机场太近，再建一个大型机场让乘客无法选择，还会弱化首都机场地位，两个都达不到新机场建设要求。

不经过北京市区空域，还要尽量不重复首都机场，北京的六个机场位置都被一一否定，

后来还考虑过天津的海滨机场，但是改造和修建难度大，该有离北京市区太远，给往来乘客带来很大不便，出入北京需要几个小时才行，不符合机场的便利性，后来又分析研究过廊坊九州机场、曹家务场址都被搁浅。

最后还是回到九十年代规划的大兴去找合适的地方，既在北京市范围内，又要避开和首都机场的冲突，还有避开了进入北京市区的空域，最后确定把北京第二大国际机场选择在大兴区南各庄，和河北廊坊交界，处在北京市区和雄安新区的中心，一切都是刚刚好。

大兴机场距离北京市区50公里，到廊坊市区不到30公里，大兴机场是最先进的国际机场，未来会形成国际航空枢纽中心，大兴机场的临空经济区已经投用，大兴片区占地50平方公里，廊坊就达到100平方公里。大兴廊坊城市航站楼助力廊坊大发展，大兴机场有效推动京津冀交通一体化进程，优化北京交通网络大格局，未来会成为航空枢纽中心，优化周边地区的航空出行条件。

近水楼台先得月，北京大兴国际机场不仅助力廊坊城市的基础建设更上新台阶，还能提升区域经济竞争力。