港珠澳大桥于2018年9月底正式通车，这座总投资高达1269亿的跨海大桥耗时超过9年建成，被誉为世界上最长的跨海大桥。然而，这座“无人通行”的大桥是否真的值得这个巨额的投资呢？

首先，从交通运输角度来看，港珠澳大桥确实带来了很多便利，缩短了港澳与珠海之间的交通时间，同时也加强了粤港澳三地之间的联系。特别是对于旅游业来说，港珠澳大桥连接了香港、珠海和澳门三个旅游重镇，方便了游客的出行，提升了粤港澳大湾区旅游产业的发展。

其次，从经济角度来看，港珠澳大桥的建设也是有意义的。大桥的建设不仅为当地创造了大量就业机会，还推动了沿线地区的经济发展。此外，大桥的建成也促进了粤港澳三地之间的经济联系，打造了一个更加紧密的经济共同体。

但是，尽管港珠澳大桥带来了很多便利和经济效益，但是其巨额的投资却也让人感到担忧。港珠澳大桥的建设总投资高达1269亿，这个数字对于一个最终只实现“无人通行”的跨海大桥来说实在是太高了。特别是在当前全球经济形势下，各国**纷纷加强财政调控，而中国也在积极推动减少不必要的投资，节约社会资源的政策下，这样的大规模基础设施建设是否值得还需要进一步的评估。

此外，另一个问题是港珠澳大桥的环保问题。虽然建设单位声称大桥采用了世界先进的环保技术，但是建造这样的巨型基础设施一定会对周围的环境产生影响。特别是对于珠江口典型的红树林湿地，大桥的建设也可能会带来一定的破坏。

最后，还有一个问题是大桥的使用率。作为一个“无人通行”的跨海大桥，大桥的使用率究竟有多高？目前看来，由于车流量较小，港珠澳大桥的使用率一直未能达到预期。这也进一步引发了对于1269亿巨额投资的疑虑。

总的来说，港珠澳大桥在交通运输和经济方面确实带来了很多便利和效益，但是其高昂的投资、环保问题以及使用率等问题也需要我们认真思考。我们需要更加理性地看待这种基础设施建设，不能只追求表面的宏伟，而忽视了实际的效果和代价。

港珠澳大桥是中国的一项重大工程，它连接了香港、珠海和澳门三地，全长55公里。这座桥可谓是世界上最长的跨海桥梁，建设成本高达1269亿***，而且还被设计成无人通行。港珠澳大桥建成后，对于交通运输业有着重要的意义。但是，我们需要认真思考这座“无人通行”大桥是否值得修建。

首先，从技术角度来看，无人通行的设想并非不可能实现。在人工智能和自动化技术日益发展的今天，无人驾驶已经成为了现实。然而，无人驾驶技术仍然存在许多安全隐患，如何确保这些问题得到妥善解决，仍是待解决的难题。而且，在大桥建设初期，就发生过港珠澳大桥施工队伍的工伤事故，这也暴露出在建设过程中存在的安全问题。因此，我们需要认真探讨桥梁无人通行的风险和安全措施，以确保这座大桥的安全性。

其次，无人通行的大桥，是否能真正满足社会需求？港珠澳三地之间的交通需求确实非常迫切，但是这座大桥的建设是否是最好的解决方案呢？我们需要认真分析各种交通运输方式的优缺点，以找到最适合这一地区的交通模式。实际上，在大桥建设之前，已经存在了许多其他的交通运输方式，例如高速公路、海上航线等，这些交通方式不仅可以满足当前港珠澳三地的交通需求，而且还可以在运营成本和社会效益方面更具优势。

第三，从环保角度来看，修建这样的大桥是否有利于环境保护呢？毋庸置疑，无人通行可以减少交通事故的发生，减少了交通排放对环境的影响。然而，建造跨海大桥所需的海底基础和桥体材料会对沙洲和海洋生态环境造成极大的影响，这也是我们需要深入探讨的问题。

综上所述，港珠澳大桥作为中国的一项重大工程，它的建设技术和现代化程度都是不容置疑的。但是，在大桥无人通行方案上，我们需要更加审慎地思考其优缺点，以确保这座大桥的可持续发展和安全性。我们需要权衡各种利弊因素，找到最适合本地区的交通模式。在未来的建设过程中，我们应该注重环保，采取更加可持续的方式进行建设，以促进区域经济发展并保护好周边生态环境。