有些保险公司规定，如果网约车、非营业货车等高风险车型要投保单交强险，必须去柜台，并且由投保人签署“投保单交强险确认书”。

这都是车辆统筹坑的。他们会给客户投保交强险，然后以鱼龙混珠的方式投保商业统筹，客户一旦统筹被拒赔，就会投诉交强险的承保保险公司，保险公司不得不疲于应付这类无效投诉。

真是人在家中坐，祸从天上来，这事明明与保险公司无关，怎么会投诉到保险公司呢？所以保险公司对于高风险车型投保单交强险格外谨慎。

甚至有一些律师自媒体建议车主去金融监管机关去投诉，让金融监管机关去处罚统筹公司。

但目前为止，金融管理机关仍然是只对金融机构进行监督和管理的，并没有一例由金融管理机关处罚统筹公司的案例。

据公开资料，部分地区整治统筹，一般由多部门跨部门联合执法，涉及到的主要是交通管理部门、工商管理部门和金融管理机关等等，甚至有部分省份是由公安机关以涉嫌非法经营罪介入。

很多购买了“机动车辆安全统筹单”的车主,发生交通事故后都遭遇理赔难,只能通过打官司维权。据了解,车辆“安全统筹”是基于道路运输企业风险高的特点,以行业互助等形式提高企业抗风险能力的措施,但车辆“安全统筹”不属于保险范畴。虽然在合同内容、统筹单外观上与商业三者险十分相似,但“统筹服务”公司不具备保险的经营资质,“安全统筹”不同于商业保险。相对于经营管理上有较高标准和要求的保险行业,“统筹服务”公司在高风险、高赔付的营运市场面前,抗风险能力普遍不强,理赔兑现难以得到保障,一旦出现纠纷,只能通过诉讼解决。简单说,车辆安全统筹属于运输行业内部的行业互助,类似于大家所熟知的“相互宝”,不适用《中华人民共和国保险法》。

所以一旦理赔权限受到侵害，可以去工商管理机关申诉。

去年8月份,中国保险行业协会发布关于机动车辆安全统筹的风险提示,提醒广大车主,机动车辆安全统筹业务并非保险业务,经营此类业务的机构未依法取得保险业务经营许可,不是依法设立的保险公司,不是金融监管机关及其派出机构的监管对象。社会上部分安全统筹公司的业务模式不可持续,相关承诺履行和资金安全难以得到有效保障,特别是此类公司出现撤销、破产等重大危机时,只能按照《中华人民共和国公司法》等法律法规承担责任,可能给消费者带来损失,蕴含较大风险。

但是从实际来看，即使车主胜诉，大概率都会到执行阶段进行排队。